新工藝實(shí)現(xiàn)新跨越 新征程譜寫新輝煌
——四川七建用20分鐘完成首個雙墩柱預(yù)制橋蓋梁吊裝
隨著建筑工業(yè)化的發(fā)展，
預(yù)制構(gòu)件逐漸替代現(xiàn)澆構(gòu)件，
成為建筑行業(yè)的發(fā)展潮流。
四川七建，
從來都是行業(yè)的弄潮兒，
歷經(jīng)半個世紀(jì)的沉淀，厚積薄發(fā)。
高標(biāo)準(zhǔn)要求，
高質(zhì)量發(fā)展，
高水平跨越，
用20分鐘完成雙墩柱預(yù)制高架橋蓋梁安裝。
四川七建成彭高架吊裝項(xiàng)目，
正在新工藝的征程上實(shí)現(xiàn)新的跨越。
（通訊員 張杰）12月10日，四川四建全資子公司四川省第七建筑有限公司（以下簡稱四川七建）順利完成華西集團(tuán)首個裝配式橋梁吊裝工程--成彭高架入城段工程的首個雙墩柱預(yù)制橋蓋梁的吊裝工作，用時僅20分鐘。四公司總工程師羅忠余，副調(diào)研員顏有光，四川七建常務(wù)副總經(jīng)理兼總工程師肖力等相關(guān)工作人員到現(xiàn)場指揮，現(xiàn)場工作人員密切協(xié)調(diào)配合，保證每一道施工工序規(guī)范、有序進(jìn)行，確保吊裝過程順利完成。
成彭高架入城段工程作為華西集團(tuán)內(nèi)首個橋梁墩柱、蓋梁、箱梁、防撞護(hù)欄等構(gòu)件采用預(yù)制拼裝工藝的吊裝項(xiàng)目，本次安裝的雙墩柱預(yù)制橋蓋梁是ZX73#雙墩柱蓋梁，蓋梁長14.8米，寬2米，高2.96米，單體重量約167.18噸，全部通過工廠化全預(yù)制工藝預(yù)制成型，采用最新的全預(yù)制裝配式橋梁施工技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場吊裝拼裝。
為保證能夠?qū)⒅亓窟_(dá)167.18噸的蓋梁與墩柱拼接面的坐標(biāo)及標(biāo)高控制在誤差5毫米以內(nèi)，項(xiàng)目部采用320噸履帶吊車緩緩吊起，將蓋梁移動至墩柱上部時徐徐下放，將兩根墩柱頂部共60根直徑40毫米的主筋整齊插入到預(yù)制蓋梁預(yù)埋孔中，穩(wěn)穩(wěn)落在兩根預(yù)制墩柱頂端坐漿層上，隨后采用按配比制成的漿料注入到預(yù)留套管中，使墩柱與蓋梁成為一體。
成彭高架入城段工程是成都乃至西南地區(qū)首個采用全預(yù)制裝配式施工的高架橋梁工程，為確保首個雙墩柱預(yù)制蓋梁的順利吊裝，項(xiàng)目部提前進(jìn)行準(zhǔn)備部署，詳細(xì)梳理預(yù)制蓋梁吊裝的工藝流程及相關(guān)工作，針對蓋梁安裝過程中可能出現(xiàn)的問題制定詳細(xì)預(yù)案，從前期測量放樣、墩身、蓋梁安裝、座漿、注漿等方面都嚴(yán)把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、嚴(yán)控配合比、嚴(yán)控精準(zhǔn)度。首個雙墩柱預(yù)制蓋梁的順利安裝，為后續(xù)上百個預(yù)制蓋梁安裝積累了寶貴實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時也標(biāo)志著成彭高架入城段橋梁即將全面開始蓋梁安裝工作，也為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，成彭高架入城段橋梁是華西集團(tuán)承接的首個全預(yù)制裝配式高架橋梁吊裝工程，其大部分采用最新的橋梁裝配式施工技術(shù)進(jìn)行施工，裝配率達(dá)67%，包括墩柱、蓋梁(墩帽)、箱梁及防撞護(hù)欄在內(nèi)的主要橋梁結(jié)構(gòu)，全部在工廠集中預(yù)制，再運(yùn)送至現(xiàn)場裝配成型，其簡潔的施工流程極大的優(yōu)化了橋梁施工過程，不但大幅度縮短了建設(shè)工期，還使施工質(zhì)量更加可控，感官質(zhì)量更加美觀。
成彭高架入城段工程為成都市中心城區(qū)“3環(huán)16射”快速路網(wǎng)體系中的放射性快速路之一。工程全長3.01公里，基本采用全預(yù)制拼裝模式，是目前西南地區(qū)最大的橋梁裝配式施工工程。項(xiàng)目建成后對完善成都市放射性路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動城北片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及緩解交通壓力具有重大意義。
成彭高架首個高架橋蓋梁吊裝現(xiàn)場2